بوئينگ 787 - Dreamliner

هواپیمایی جدید برای دنیایی جدید

صنعت هواپيمائي يك دنياي كاملا ً پوياست و بر همين اصل ما همواره شاهد تولدهايي مي باشيم. اين بار كمپاني بوئينگ با معرفي يك پروژه ي جديد به نام 787 باز هم باعث تحير همگان شد .787 اولين پروژه ي بعد از 777 مي باشد و اين در 1000 حاليست كه يازدهمين جت مسافربري بوئينگ است. 787 در سه مدل در حال بررسي مي باشد. يكي از مدل هاي 787 به منظور پيمودن قاره ها  در نظر گرفته شده است كه مورد استقبال ژاپن و چين قرار گرفته است.787 با در نظر گرفتن مسائل اقتصادي و زيست محيطي مصرف سوخت را 20% نسبت به پرنده هاي هم اندازه ي خود كاهش داده است، كه همين موضوع اين هواپيما را تبديل به يك هواپيماي فوق بهينه  كرده است. لازم به ذكر است كه اين كاهش مصرف باعث شده 787 دوستدار محيط زيست  باشد.787 با خصوصيات بسيار نوين و فراوان آسايش بيشتر مسافرين  را موجب گشته است، به طوري كه استاندارد آسايش مسافر را ارتقا داده است. از ميان اين خصوصيات مي توان  به راهروهاي پهن تر، رطوبت بيشتر در كابين و همچنين نگاه داشتن كابين در ارتفاع پايين تر در هنگام پرواز نسبت به هواپيماهاي ديگر، اشاره كرد. گفتني است در تمام طول پرواز مي توان با بالاترين سرعت به اينترنت متصل بود.

 مدير پروژه ي 787 آقاي Mike Bair (46 ساله ) در يك مصاحبه ي مطبوعاتي گفته است كه كيفيت هوا در كابين 787 به كمك تكنولوژي هاي نوين ارتقا يافته است.مهمترين خصوصيت 787 بلند برد  بودن آن مي باشد و اين هواپيما را مي توان رقيبي براي A330 و A340 دانست.به وسيله ي 787مي توان در هنگ كنگ زندگي كرد ولي در نيويورك شاغل بود. در همين راستا آقاي Bair گفته است كه با تولد 787 بيش از 400 جفت شهر براي اولين بار به صورت مستقيم به هم متصل مي شوند. از ميان اين جفت شهرها كه مي توان بدون توقف  بين آنها پرواز كرد مي توان به موارد زير اشاره كرد:

• نيويورك – توكيو

• نيويورك – هنگ كنگ

• مادريد – سانتياگو

بهينگي 787 را بايد مديون مواد سبك وزن، حسگرهاي دقيق تر و طراحي بسيار دقيق آيروديناميكي دانست، 1000 حال آنكه اين طراحي دقيق فقط به وسيله ي ابر رايانه ها مقدور است. بوئينگ براي ساخت اين هواپيما به طور گسترده اي از كامپوزيت استفاده نموده كه باعث كاهش در تعداد تكه هاي به كار رفته در بدنه شده است. از ديگر خصوصيات كامپوزيت مي توان به وزن كم و همچنين ضد زنگ بودن آن اشاره كرد.

ساخت 787 بر اساس صنعت جهاني بنا شده است، به اين معني كه قسمت هاي مختلف آن در مكان هاي گوناگون دنيا به وسيله ي كمپاني هاي مختلف ساخته مي شود و در نهايت در يك جا گرد هم جمع مي شوند و سر هم گشته و تبديل به يك 787 مي شود.

در حال حاضر بوئينگ در حال مذاكره با شركت هاي بزرگ سازنده ي موتور مي باشد تا براي موتور هاي 787 سفارش بدهد.ژاپني ها حدود 20% از بدنه ي 777 را توليد مي كنند و براي گرفتن مقداري از توليد بدنه ي 787 نيز تقاضا داده اند كه در حال حاضر در حال بررسي مي باشد. از كمپاني هاي متقاضي در توليد قطعات 787 مي توان به موارد زير اشاره كرد:

 Alenia از ايتاليا

 Hawker de Havilland از استراليا

 GKN از انگلستان

 Stork Fokker از هلند

 Vought و Fischer از آمريكا

 Fuji و Kawasaki و Mitsubishi از ژاپن

بوئينگ برآورد كرده است كه براي سوار كردن يك 787 بين 800 تا 1200 پرسنل لازم است. آقاي Bair گفته است كه زمان لازم براي سوار كردن  يك 787 فقط سه روز است، اين در حاليست كه سوار كردن هواپيماهاي ديگر بوئينگ بين 13 تا 25 روز به طول مي انجامد. آقاي Bair هيچگونه اطلاعي از محل سوار شدن 787 نداد، ولي همه ي نگاه ها به سوي شيكاگو  است.بوئينگ همچنين در حال مذاكره با حدود 50 شركت مسافربري (اعم از آمريكايي و غير آمريكايي) در مورد فروش 787 مي باشد.

در دنياي هواپيمايي به هواپيماهاي مسافربري Airliner گفته مي شود، حال آنكه كمپاني بوئينگ هواپيماي 787 را با نام Dreamliner معرفي كرد.آقاي Bair گفته است كه 787 براي 30 سال آينده موفق خواهد ماند.

مشخصات Boeing 787 Dreamliner

 تعداد مسافران : 250 نفر در سه كلاس

                        بيش از 350 نفر در يك كلاس

برد : 14800 km

پيكربندي : داراي دو راهرو

سرعت  :  0.85 mach

ظرفيت بارگيري (بدون اكتساب بار مسافرين) :    6 pallets + 8 LD3s

حداكثر وزن : 222400 Kg

خدمه ي پروازي : 2 نفر

موتور  : 2 عدد

طول هواپيما : 62 meters

طول بال : 57 meters

تاريخ شروع سوار كردن : 2005

تاريخ اولين پرواز : 2007

تاريخ به خدمت درآمدن : 2008

قيمت : غير قابل دسترس